重型变速器技术升级进行时

分(fēn)类：行业新(xīn)闻
作者：
来源：
发布时间：2016-04-21 14:05
访问量：

【概要描述】今年初，法士特S系列变速器的生产線(xiàn)通过验收，作為(wèi)一个法士特用(yòng)来对标欧美、面向國(guó)际研发的系列全新(xīn)高端战略产品，S系列变速器正式开始量产，这款产品低噪声、高舒适性、大扭矩、更节能(néng)的设计定位，显示出我國(guó)重型变速器市场需求的转变：从更过去注重产品的可(kě)靠性、经济性，转向更节能(néng)、更舒适。因此可(kě)以这么说，S系列变速器的量产，对法士特关键动力总成结构升级和品牌竞争力提升，推动重型变速器领域技术升级都具有(yǒu)重要意义。

重型变速器技术升级进行时

分(fēn)类：行业新(xīn)闻
作者：
来源：
发布时间：2016-04-21 14:05
访问量：

详情

　　今年初，法士特S系列变速器的生产線(xiàn)通过验收，作為(wèi)一个法士特用(yòng)来对标欧美、面向國(guó)际研发的系列全新(xīn)高端战略产品，S系列变速器正式开始量产，这款产品低噪声、高舒适性、大扭矩、更节能(néng)的设计定位，显示出我國(guó)重型变速器市场需求的转变：从更过去注重产品的可(kě)靠性、经济性，转向更节能(néng)、更舒适。因此可(kě)以这么说，S系列变速器的量产，对法士特关键动力总成结构升级和品牌竞争力提升，推动重型变速器领域技术升级都具有(yǒu)重要意义。

　　“S系列变速器為(wèi)全面对标欧美变速器标准、适应整車(chē)厂新(xīn)一代高端商(shāng)用(yòng)車(chē)型而开发的全新(xīn)平台型产品，其噪声水平、操控性能(néng)、可(kě)靠性等综合性能(néng)均已达到國(guó)际先进水平。”法士特相关负责人告诉记者，S系列变速器具有(yǒu)速比级差小(xiǎo)，燃油经济性好、爬坡能(néng)力强、整机适应性强等优势，可(kě)以说是目前重型变速器领域的佼佼者。

　　■重卡用(yòng)户看重

　　燃油经济性、舒适性

　　國(guó)内客户最需要什么样的重型变速器？准确掌握客户需求并提供差异化产品的能(néng)力，已成為(wèi)变速器企业的竞争优势所在，在重型变速器这一细分(fēn)领域深耕多(duō)年的法士特对此深有(yǒu)體(tǐ)会。法士特相关负责人表示，当前國(guó)内用(yòng)户对重型卡車(chē)操控方便性、驾驶舒适性以及燃油经济性的要求与日俱增。

　　鉴于此，法士特采用(yòng)双中间轴技术、全斜齿设计表面强化技术等，使S系列变速器空载噪声不超过80dBA,齿轮承载能(néng)力比现有(yǒu)产品提高约20%，同时采用(yòng)全铝合金压铸壳體(tǐ)来达到轻量化目的。标配模块化设计的气动换挡助力器具有(yǒu)良好的操控手感，实现了重卡变速器“轿車(chē)化”换挡，大幅度减轻驾驶疲劳度，提升驾驶舒适性。

　　具有(yǒu)舒适和操作简便等特点的S系列变速器不仅让用(yòng)户纷纷“点赞”，其节油能(néng)力强也是此款重型变速器的重要优势。有(yǒu)数据显示，在改装市场中，东风天龙用(yòng)户配装法士特C26JSDQXL220TA超速挡S变速器后，节油效果明显，平均提高燃油经济效率3%～6%。如果单車(chē)年运行12万公里，每辆車(chē)每年可(kě)节约燃油费12000～24000元。在目前运输行业竞争激烈的状况下，燃料费用(yòng)已成為(wèi)用(yòng)户选择产品的关键因素。

　　据了解，采埃孚、伊顿公司变速器产品性能(néng)可(kě)靠，技术优势明显。但由于其价格很(hěn)高，导致各大整車(chē)厂不断寻找一条成本相对较低、但产品稳定性相对较高的技术路線(xiàn)，而S系列变速器正是法士特瞄准市场空白的有(yǒu)力产品。

　　酒香不怕巷子深。S系列变速器凭借其优异的性能(néng)自从投放市场后，吸引了许多(duō)客户的目光。國(guó)内如陕汽、东风、福田等整車(chē)厂新(xīn)車(chē)型高端样車(chē)成功配套S变速器，為(wèi)今年产品大规模供货打下基础，海外市场的客户对象已扩展至美國(guó)、荷兰、奥地利、白俄罗斯等多(duō)个國(guó)家和地區(qū)。

　　■技术优势将成為(wèi)

　　重型变速器比拼关键

　　“未来重型变速器市场依旧会延续结构调整，市场总體(tǐ)也将处于平稳微减的态势，这对每家变速器公司来说都是一个挑战。对于那些有(yǒu)着充足技术、产品储备的企业，市场的调整带来的更多(duō)是机会。”中國(guó)汽車(chē)自动变速器创新(xīn)联盟秘书長(cháng)李盛其对记者说。

　　情况确实如此，市场变化莫测，如何在重型变速器市场中脱颖而出？毋庸置疑，产品的技术升级已经成為(wèi)企业间比拼的关键。

　　显然，企业也早已关注到这一点。法士特S型变速器的推出正是在技术完成自我提升的新(xīn)关键。无独有(yǒu)偶，东风商(shāng)用(yòng)車(chē)在去年与沃尔沃进行合资，引进沃尔沃手动变速器技术，产品将匹配东风商(shāng)用(yòng)車(chē)。在重型变速器上有(yǒu)动作的企业不一而足，但是，有(yǒu)竞争的市场才是一个生机勃勃的市场，才会推动整个行业快速发展。

　　“从國(guó)外的发展情况来看，我國(guó)重型变速器的多(duō)挡化、轻量化与自动化是必然的发展方向。”李盛其表示，S系列变速器的创新(xīn)恰恰就在此，采用(yòng)全铝壳體(tǐ)在轻量化上下工夫，带有(yǒu)同步器的双中间轴技术和进一步完善多(duō)挡化产品。

　　对此，有(yǒu)业内人士对记者表示，未来在商(shāng)用(yòng)車(chē)上会对同步器变速器的匹配需求量更大一些。通过引进國(guó)外的先进技术消化并吸收，目前國(guó)内重型变速器的生产厂商(shāng)自主研发技术比例逐渐上升。

　　近年来，我國(guó)自主重型变速器的自动化发展趋势很(hěn)快。据记者了解，AMT自动变速器不但操作简单、使用(yòng)灵活，在成本和维护，特别是油耗等方面更具有(yǒu)优势。因此，國(guó)内企业纷纷推出自主AMT重型变速器产品来参与竞争。

　　“当前重汽和其他(tā)國(guó)内自主的重型变速器在技术上基本能(néng)够满足國(guó)内市场的需求，但未来若要与采埃孚、伊顿等國(guó)际知名变速器竞争，还是要不断地进行技术升级。”中國(guó)重汽技术发展中心汽車(chē)传动设计院副院長(cháng)李法友表示，未来重型变速器产品的技术发展趋势将向大扭矩、智能(néng)化、经济性、操控舒适化、低噪声等方面发展。“重型卡車(chē)的驾驶员疲劳程度很(hěn)大，提高效率，驾驶舒适性和安全性也是需要企业重点攻关的部分(fēn)。”李法友说。

　　从采埃孚和伊顿國(guó)外知名变速器公司目前的规划来看，企业关注点已经从原来的产品上升到传动系统的整體(tǐ)解决方案，自动驾驶的技术发展也将给传动系统带来深刻变革。

上一个: 學(xué)会这些应对汽車(chē)变速器渗漏注意及时检查

下一个: 2016國(guó)际汽車(chē)变速器及驱动技术研讨会将召开

上一个: 學(xué)会这些应对汽車(chē)变速器渗漏注意及时检查

下一个: 2016國(guó)际汽車(chē)变速器及驱动技术研讨会将召开