汽車(chē)变速器不宜用(yòng)双曲線(xiàn)齿轮油

分(fēn)类：行业新(xīn)闻
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发布时间：2016-04-21 14:05
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【概要描述】由于双曲線(xiàn)齿轮传动具有(yǒu)啮合平顺性好、减速比大等特点而广泛地使用(yòng)于汽車(chē)后桥主减速器齿轮传动。但由于双曲線(xiàn)齿轮在啮合传动过程中，传递的压力很(hěn)高（达4000MPA），相对滑移速度可(kě)达400M／MIN，因而产生很(hěn)高的瞬时温度（600～800℃），而一般的油性添加剂在100℃左右就会从摩擦表面脱附，油膜被破坏。在这种极压条件下，為(wèi)防止磨损、擦伤和粘合，必须降低金属接触面的摩擦，所以双曲線(xiàn)齿轮油中加入了含氯、

汽車(chē)变速器不宜用(yòng)双曲線(xiàn)齿轮油

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　　由于双曲線(xiàn)齿轮传动具有(yǒu)啮合平顺性好、减速比大等特点而广泛地使用(yòng)于汽車(chē)后桥主减速器齿轮传动。但由于双曲線(xiàn)齿轮在啮合传动过程中，传递的压力很(hěn)高（达4000MPA），相对滑移速度可(kě)达400M／MIN，因而产生很(hěn)高的瞬时温度（600～800℃），而一般的油性添加剂在100℃左右就会从摩擦表面脱附，油膜被破坏。在这种极压条件下，為(wèi)防止磨损、擦伤和粘合，必须降低金属接触面的摩擦，所以双曲線(xiàn)齿轮油中加入了含氯、硫、磷等元素的有(yǒu)机化合物(wù)作為(wèi)极压添加剂。在极压条件下，这些添加剂在摩擦面的高温部分(fēn)与金属反应，生成了剪应力和熔点都比纯金属低的化合物(wù)，即在啮合齿面上生成了一层假润滑层，从而防止接触表面咬合或熔合。这种假润滑层是由摩擦表面金属与添加剂分(fēn)子中各种活性基因起化學(xué)作用(yòng)而形成的。多(duō)数情况下，极压添加剂的效果取决于形成的金属硫化物(wù)、氯化物(wù)以及磷与金属的化合物(wù)。由此可(kě)以看出：它是依靠“腐蚀”金属表面而起到极压抗磨作用(yòng)的。其中，含硫添加剂对有(yǒu)色金属，尤其对铜及其合金有(yǒu)较强的腐蚀作用(yòng)，合氯添加剂作用(yòng)时生成的氯化铁膜易发生水解，生成盐酸，对金属产生腐蚀。

　　对于普通齿轮传动（常為(wèi)渐开線(xiàn)齿轮），齿面单位压力较低（2001至3000MPA），且工作温度不高，一般低于90℃，所以油膜不易破裂，润滑条件较好，不必使用(yòng)极压添加剂。若使用(yòng)双曲線(xiàn)齿轮油，从上述极压添加剂的作用(yòng)机理(lǐ)可(kě)知，势必会有(yǒu)部分(fēn)添加剂产生作用(yòng)，从而使齿轮产生不必要的腐蚀磨损。

　　因此单纯地认為(wèi)双曲線(xiàn)齿轮油性能(néng)好，可(kě)以代替普通齿轮油，这种观点是不正确的，而应该根据齿轮传动的特点，选用(yòng)性能(néng)合适的齿轮油。

上一个: 主联轴器齿轮的脂润滑状况

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